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摩托车骑行中握紧离合滑行真的省油吗?有危害吗?-

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有许多车友骑车都喜欢在速度提上来后,握紧离合器带档滑行,有的甚至都有了强迫症,松开油门就不自觉得抓紧离合滑行。

仅从省油角度来说,对于化油器车型来说,握紧离合器带档滑行肯定省油,毕竟转速降下来了,但对电喷车来说的话并不省油的,因为电喷车会在你松掉油门的时候,自动停止喷油,当你握紧离合器发动机转速降到怠速时,发动机又开始了喷油,反而费油了。

其实松油门就抓离合是个坏习惯,握紧离合器带档滑行在下坡的时候更是一个危险操作,很容易摔车,同时这个操作也容易导致离合器损坏。下面,我就从原理角度来解说一下。

什么是离合器呢?离合器是起步或变速时切断和连接发动机到变速器动力传动的装置,相当于电气线路中的开关,分为干式单片型和湿式多片型两种,摩托车多采用湿式多片型离合器。

离合器内的主要部件是磨擦片,它分为主动磨擦片和被动磨擦片。主动磨擦片通过齿轮与发动机曲轴连成一体;被动磨擦片也是通过齿轮与变速箱的主动轮连成一体。一般离合器都有多片主动磨擦片和多片被动磨擦片,二者为同心圆,间隔置放(一片主动,一片被动,再一片主动,再一片被动)在一起。

离合器有三种工作状态:

第一种是结合状态:即主动磨擦片与被动磨擦片在弹簧和压板的作用下结合在一起,此时来自发动机的动力被传送到变速箱。

第二种状态是分离状态:即当我们握下离合器手柄后,原来作用在主被动磨擦片上的压力被解除,主动磨擦片与被动磨擦片由结合状态变为分开状态,主动磨擦片随发动机转,被动磨擦片随变速器的主动轴转,动力传递被切断。

第三种状态是半结合状态:这种状态下,主动磨擦片与被动磨擦片既不完全结合,也不完全分离,动力传递处于一种半断半不断的状态。

上述三种状态中,所谓的分离状态只是一种理论上的描述,实际上由于主动磨擦片与被动磨擦片之间的间隙很小,即使在完全分离状态下,二者之间也是你挨着我,我挨着你,会产生一定的磨擦。如果长时间处于这种状态,就容易因磨擦而产生高温,严重的就会烧毁离合器。

所以说,从安全性角度考虑,还是尽量少抓离合器滑行吧!

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