中汽协摩托车分会表示,未来四年,解禁摩托车将会成为协会工作的首要工作。

中汽协摩托车分会表示,未来四年,解禁摩托车将会成为协会工作的首要工作。据调研,中汽协摩托车分会是相关部门了解摩托车市场和行业的重要渠道,具有很强的话语权,因此解禁摩托车似乎成为大势所趋,禁摩将会成为历史。 那么问题来了,解禁摩托车之后,是否会造成道路拥堵状况更加恶化?

东南亚国家,相比中国而言,他们没有中国这么宽的路,这么多的高架桥和地下隧道。但就城市里汽车的数量来说,密度可能还大于中国很多大城市。

但是堵车情况却比中国的大城市要好。我觉得允许摩托车上路是一个原因。在曼谷,每次等红绿灯,小车都不会顶到停车线最前面,适当留一点距离。这时摩托车就会慢慢穿到前面等着,一旦绿灯,摩托车就会快速的离开,也尽量不要挡到后面的汽车,很和谐。其实仔细看看路上的小车,大多数都是一个人开一台车,浪费,不环保还容易拥堵。

但是,在中国允许摩托车上路最大的问题就在于人的素质问题。刚才说的曼谷,摩托车在路上跑的速度丝毫不慢于汽车,因此不会阻挡汽车。

汽车不会轻易变道,急转弯急停车,因此摩托车的速度才起得来。行人在过马路的时候,或者汽车变道转弯时,都是以不需要直行车辆减速的前提下保证能过为前提。但是在中国我敢说没有哪个城市能达到这个素质。有时候真觉得其他国家的人真是惜命,在路上真是小心。同时也想不通中国人为什么就这样横冲直撞,哪怕对面是无情的钢铁汽车。